Lorsque la Russie a perdu la majeure partie de son marché gazier européen en 2022, le Kremlin a présenté le « virage vers l'Orient » comme un succès stratégique. Trois ans plus tard, les chiffres racontent une histoire différente.

Gaz : il y a un tuyau, mais pas de prix

Le seul véritable itinéraire gazier vers la Chine — « La Force de la Sibérie » — a atteint en 2025 sa capacité projetée de 38 milliards de mètres cubes par an. Mais le prix auquel la Russie vend ce gaz est douloureux : selon le ministère du Développement économique de la Fédération de Russie, la Chine paie environ 248 dollars pour mille mètres cubes — 38 % moins que les autres acheteurs de Gazprom. Selon Reuters, citant des sources de l'industrie, même si un accord concernant « La Force de la Sibérie — 2 » était signé l'année prochaine, une augmentation substantielle des livraisons nécessiterait au minimum une décennie.

« Les prix pour la Chine sont objectivement plus bas » — c'est ce qu'a reconnu le chef de Gazprom, Alexeï Miller. Poutine a caractérisé les conditions comme un « avantage concurrentiel » pour Pékin.

Reuters / Bloomberg

À titre de comparaison : en 2020, l'UE recevait 14,7 milliards de pieds cubes par jour de gaz russe. D'ici 2024, ce chiffre a chuté à 4,4 milliards — une réduction de plus des deux tiers, selon l'Administration de l'information sur l'énergie des États-Unis (EIA). Aucune alternative asiatique n'est capable physiquement d'absorber un tel volume dans les années à venir.

Charbon : une crise qu'on ne peut pas cacher

Avec le charbon, la situation est encore plus grave. Les trois quarts des producteurs de charbon russes ont travaillé en déficit en 2024 — chaque tonne généraient en moyenne une perte de 1 000 roubles (~12 dollars). Selon le Moscow Times, les pertes cumulées du secteur pour 2024-2026 sont prévues à plus de 1 billion de roubles (12,25 milliards de dollars).

La Chine, devenue le plus grand acheteur de charbon russe, réduit systématiquement ses importations depuis trois années consécutives : de 102 millions de tonnes en 2023 à 88,8 millions en 2025. La raison n'en est pas les sanctions, mais la concurrence du marché : le charbon australien a augmenté sa part du marché chinois de 59 % en 2024, le charbon indonésien de 8 % supplémentaires.

Moscou tente d'arrêter la chute par des subventions : le vice-premier ministre Alexandre Novak a proposé des réductions de transport du charbon allant jusqu'à 60 % pour les itinéraires lointains. Cependant, l'analyste de Finam Yaroslav Kabakov avertit que ces mesures « sont insuffisantes pour sortir le secteur de la crise » — le secteur charbonnier, selon l'évaluation du ministère russe de l'Énergie, fait face à une « récession prolongée ».

La logique de la survie subventionnée

La conclusion commune des recherches du centre analytique GreenThinkTank.life se résume à ceci : la Russie a conservé les volumes physiques d'exportation — mais au prix d'une diminution constante des revenus et d'une dépendance croissante aux subventions d'État. Essentiellement, le budget qui finance la guerre subventionne simultanément un secteur d'exportation déficitaire pour maintenir l'apparence d'une stabilité économique.

• Les revenus gaziers de la Chine sont 38 % inférieurs au niveau du marché
• Secteur du charbon : 75 % des entreprises en déficit, pertes record
• Les importations de charbon russe par la Chine baissent pour la troisième année consécutive
• « La Force de la Sibérie — 2 » — même dans le scénario le plus optimiste — minimum une décennie avant la pleine capacité

Pour le citoyen russe moyen, cela signifie des réductions des budgets régionaux dans les districts de l'exploitation charbonnière — en particulier dans la région de Kemerovo, où l'extraction de charbon a chuté de 7 % au seul premier trimestre de 2026 — et une baisse des revenus pétroliers et gaziers, qui représentent toujours environ un tiers du budget fédéral.

Si les négociations sur « La Force de la Sibérie — 2 » ne débouchent pas sur un accord avec un prix acceptable pour Moscou avant le lancement de la phase de construction, le « virage vers l'Orient » sera définitivement fixé comme un commerce aux prix de l'acheteur — et non du vendeur.