En avril 2025, le méthanier Valera — ancien « Veliki Novgorod », renommé après son inscription sur les listes de sanctions américaines — s'est déchargé au terminal de Beihai dans le sud de la Chine. Cargaison : gaz naturel liquéfié de l'usine baltique « Portovaya », chargé le 25 janvier. Les deux — l'usine et le navire — sont sous sanctions américaines depuis janvier 2025.

Il s'agit déjà de la deuxième livraison confirmée après l'introduction des restrictions. La première remonte à décembre 2024. Selon LSEG et Kpler, les itinéraires ont été suivis dans des bases de données publiques en temps réel. Personne n'a rien caché.

Comment cela fonctionne sans dissimulation

Avant les sanctions, « Portovaya » expédiait en moyenne deux lots par mois en hiver. Après l'introduction des restrictions — une pause, puis à partir d'août 2025 — reprise des livraisons vers la Chine. En parallèle, selon Marine Link citant LSEG, l'usine expédie chaque mois un lot vers Kaliningrad.

Beihai — le même terminal qui reçoit le GNL d'un autre projet russe sanctionné, Arctic LNG-2. Selon les estimations des analystes d'OilPrice, la Chine a déjà reçu plus d'une douzaine de lots de là.

« Ils ne se cachent plus »

— France 24, décembre 2025, citant des analystes du secteur

Pourquoi la Chine a changé d'approche

Jusqu'en août 2025, Pékin n'achetait que des lots russes de GNL non sanctionnés — du moins formellement. Le changement de comportement a coïncidé avec deux facteurs : la pression de Washington sur Pékin lors des négociations commerciales et l'augmentation simultanée des remises sur le gaz russe. Le côté chinois obtient du gaz moins cher, la Russie obtient des devises pour financer la guerre. Aucun mécanisme de contrainte pour Pékin n'est prévu dans les sanctions américaines contre « Portovaya ».

• « Portovaya » — seule usine de GNL de Gazprom destinée à l'exportation, capacité de 1,5 million de tonnes par an
• Valera — seul navire desservant cette route
• Les deux ont été inscrits sur la liste SDN de l'OFAC en janvier 2025 dans les derniers jours de l'administration Biden
• Les sanctions américaines interdisent aux sociétés et personnes américaines les transactions avec ces entités, mais ne s'étendent pas automatiquement aux acheteurs chinois

Efficacité sans sanctions secondaires

Les sanctions contre « Portovaya » ont été mises en place comme instrument de « dégradation du secteur énergétique russe » — c'est ainsi que le Ministère américain des finances formait l'objectif. Cependant, sans sanctions secondaires contre les acheteurs chinois et les opérateurs de terminaux, l'interdiction ne concerne en fait que les contreparties américaines, qui n'existent pas dans cette chaîne.

Si l'administration Trump n'impose pas de sanctions secondaires contre le terminal de Beihai ou les importateurs chinois, « Portovaya » reprendra le rythme d'avant-guerre des livraisons — et le fera publiquement, dans les données ouvertes du suivi des navires.