Pendant la nuit, des explosions et un incendie ont été enregistrés au-dessus des eaux du port de Marioupol occupé. Le premier corps de la Garde nationale de l'Ukraine « Azov », les Forces des systèmes sans pilote des FAU, le SBU et le Centre des opérations spéciales « A » ont confirmé une frappe conjointe sur les objets des infrastructures critiques du port. L'un des résultats — un navire porte-conteneurs endommagé de la flotte fantôme russe.

Un navire sans transpondeur : comment ils cachent la flotte

Un détail qui distingue cette attaque parmi d'autres : selon les données du commandant des Forces des systèmes sans pilote Robert Brovdi (indicatif « Madyar »), les occupants cachaient délibérément les mouvements des navires — ils peignaient les noms des navires et désactivaient les systèmes de suivi automatique (AIS). Les navires sans identifiant en mer — c'est une pratique standard de la flotte fantôme, documentée lors des attaques contre les pétroliers en mer Noire et en Méditerranée.

« Les oiseaux du 1er Centre des Forces des systèmes sans pilote ont poliment rendu visite aux porte-conteneurs et au pétrolier. Bonne optique, arguments lourds de cent kilogrammes ».

Robert Brovdi, commandant des Forces des systèmes sans pilote des FAU

Ce que transportent ces navires — et pourquoi le port est important

Les ports de Marioupol et de Berdyansk restent des centres logistiques clés pour l'approvisionnement du groupement sud de la Fédération de Russie. Selon Ukrainian Wall, les navires de la flotte fantôme ont été utilisés pour le transport de grain ukrainien volé, de cargaisons militaires et de carburant. Les itinéraires alternatifs — par le pont de Kertch ou par chemin de fer — sont plus lents et ont eux-mêmes déjà à plusieurs reprises été des cibles.

Le port de Marioupol a été attaqué plus d'une fois. Selon Ukrainian Shipping Magazine, en octobre 2025, les Forces de défense ont déjà frappé ces mêmes objets. L'opération actuelle — une nouvelle frappe, ce qui témoigne d'une approche systémique et non situationnelle.

La flotte fantôme comme cible : contexte plus large

Les frappes contre les navires de la flotte fantôme en mer d'Azov s'inscrivent dans une stratégie cohérente. En décembre 2025, « Alpha » du SBU a pour la première fois attaqué un pétrolier de la flotte fantôme — Qendil — dans les eaux internationales de la Méditerranée avec des drones aériens. Plus tôt, en novembre, les drones marins Sea Baby ont frappé les pétroliers Kairos et Virat. Les porte-conteneurs d'Azov — un maillon moins médiatisé, mais tout aussi pratique du même réseau.

• Flotte fantôme — navires sans enregistrement officiel ou avec des propriétaires fictifs, qui permettent à la Russie de contourner les sanctions sur l'exportation de pétrole et de grain.
• AIS désactivé complique l'identification de la cible, mais, comme l'a montré cette attaque, ne rend pas la frappe impossible.
• Marioupol après l'occupation traite plusieurs millions de tonnes de cargaison par an — des chiffres que la Fédération de Russie ne divulgue pas.

Si la Russie transfère réellement une partie de la logistique vers les itinéraires terrestres via le pont de Kertch — c'est lui qui se trouvera ensuite sous l'attention accrue des opérateurs de drones ukrainiens. La question est de savoir si la flotte fantôme aura le temps de trouver un remplacement pour les navires avant que les Forces de défense ne frappent la prochaine rotation au port.