Sur les images satellites de Planet Labs, publiées par le projet « Schemes », on aperçoit des taches sombres dues aux dégâts dans la partie centrale du pont de Tchonguar et une traverse de pontons juste à côté. Les images ont été prises après l'attaque de la nuit du 6 au 7 juin — mais ce n'était que le premier des deux coups.

Ce qui s'est passé et quand

Le 7 juin, des drones ont endommagé la chaussée dans une direction. L'administration occupante a fermé le trafic, mais l'a bientôt rétabli en mode inversé. Dans la nuit du 8 au 9 juin, le 1er régiment d'assaut distinct portant le nom de Dmytro Kotsyubaïlo, en collaboration avec le Centre des opérations multidominantes « Fala », a lancé une nouvelle attaque par drones FP-2 — cette fois-ci, le trafic a été complètement arrêté.

« L'objet n'est pas détruit, mais complètement mis hors d'usage. Les transports sont bloqués ».

1er régiment d'assaut distinct des Forces armées ukrainiennes, publication sur Facebook

Andriy Kovalenko, directeur du Centre de lutte contre la désinformation auprès du Conseil de sécurité et de défense nationale, a déclaré que le pont avait été « détruit » et que les autorités russes tentaient de minimiser la situation. Les experts militaires sont plus modérés dans leur évaluation : la structure est endommagée, mais la Russie est capable d'effectuer rapidement des réparations.

Pourquoi le pontion n'est pas une improvisation

Le fait qu'une traverse de pontons soit déjà déployée à côté du pont indique une préparation plutôt qu'une réaction. Les Russes ont manifestement envisagé le scénario d'attaques et ont d'avance organisé une traverse de secours — similairement à ce qui avait été fait près du pont d'Antonivski en 2022.

Qu'est-ce que cela signifie pour la logistique

Le pont de Tchonguar est le plus court itinéraire terrestre entre la Crimée et la partie continentale des territoires occupés. Il transporte des équipements, des munitions et du carburant pour les groupements de la région de Kherson et de la direction d'Orihiv.

• Les alternatives — via Armyansk et Perekop — sont considérablement plus longues et exposent le transport à proximité des zones de frappes des drones ukrainiens.
• Selon l'expert militaire Lakiytchouk, les groupements de la région de Kherson connaissent déjà une pénurie de munitions et de carburants, et l'allongement de la ligne logistique aggrave ce problème.
• Le gauleiter Saldo a exhorté les conducteurs à utiliser le contournement par Armyansk — confirmant de facto que le pont ne fonctionne pas.

Les experts comparent la tactique des frappes répétées à l'épuisement du pont d'Antonivski : non pas une destruction en un seul coup, mais un appauvrissement systématique de la capacité de l'adversaire à exploiter normalement l'objet. Pour l'isolement complet de la Crimée par voie terrestre, le pont de Crimée reste toutefois décisif — tant qu'il fonctionne, Tchonguar demeure un nœud important, mais non unique.

Si l'Ukraine parvient à maintenir le pont de Tchonguar hors service plus longtemps que la Russie n'est capable de le réparer, le pontion passera du statut de solution temporaire à celui d'indicateur permanent que la logistique de la Crimée repose sur une solution de remplacement.