Auf Satellitenaufnahmen von Planet Labs, die das Projekt „Schemy" veröffentlicht hat, sind dunkle Flecken von Treffern in der Mittelssektion der Tschongar-Brücke und eine Pontonbrücke unmittelbar daneben zu sehen. Die Aufnahmen wurden nach dem Angriff in der Nacht zum 7. Juni gemacht — doch dies stellte sich als nur der erste von zwei Schlägen heraus.

Was geschah und wann

Am 7. Juni beschädigten Drohnen die Fahrbahn in eine Richtung. Die Besatzungsverwaltung sperrte den Verkehr, stellte ihn jedoch bald in umgekehrter Richtung wieder her. In der Nacht zum 9. Juni führte das 1. Separate Stoßtrupp-Regiment zu Ehren von Dmytro Kotsyubaylo zusammen mit dem Zentrum für Multidomain-Operationen „Phala" einen wiederholten Drohnenangriff mit FP-2-Drohnen durch — dieses Mal wurde der Verkehr vollständig eingestellt.

„Das Objekt ist nicht zerstört, aber vollständig außer Betrieb. Der Verkehr ist unterbrochen".

1. Separate Stoßtrupp-Regiment der Streitkräfte der Ukraine, Facebook-Beitrag

Der Leiter des Zentrums zur Bekämpfung von Desinformation beim RNBO Andrij Kowalenko erklärte, die Brücke sei „zerstört", und die russische Behörde versuche, die Situation zu verschweigen. Militärische Experten bewerten dies vorsichtiger: Die Struktur ist beschädigt, aber Russland ist in der Lage, die Reparatur zügig durchzuführen.

Warum die Pontonbrücke keine Improvisation ist

Die Tatsache, dass neben der Brücke bereits eine Pontonbrücke aufgebaut ist, spricht für Vorbereitung und nicht für eine Reaktion. Die Russen haben den Angriffsszenario anscheinend durchkalkuliert und die Reserveüberfahrt im Voraus organisiert — ähnlich wie dies 2022 bei der Antoniwka-Brücke geschah.

Was bedeutet das für die Logistik

Die Tschongar-Brücke ist die kürzeste Landroute zwischen der Krim und dem Festland der besetzten Gebiete. Über sie werden Fahrzeuge, Munition und Treibstoff für Truppengruppen in der Region Cherson und in Richtung Orichiw transportiert.

• Alternativen — durch Armjansk und Perekop — sind erheblich länger und bringen Transportfahrzeuge näher in die Angriffszone der ukrainischen Drohnen.
• Nach Aussage des Militärexperten Lakijchuk spüren die Truppengruppen in der Region Cherson bereits einen Mangel an Munition und Kraft- und Schmierstoffen, und die Verlängerung der Logistikkette verschärft dieses Problem.
• Der Gauleiter Salwo forderte Fahrer auf, die Umleitung über Armjansk zu nutzen — was faktisch bestätigt, dass die Brücke nicht funktioniert.

Experten vergleichen die Taktik wiederholter Angriffe mit der Erschöpfung bei der Antoniwka-Brücke: nicht Zerstörung mit einem Schlag, sondern systematische Beraubung des Gegners der Möglichkeit, das Objekt normal zu nutzen. Für die vollständige Isolierung der Krim auf dem Landweg bleibt jedoch die Krim-Brücke entscheidend — solange sie funktioniert, ist Tschongar wichtig, aber nicht der einzige Knotenpunkt.

Wenn die Ukraine die Tschongar-Brücke länger außer Betrieb halten kann, als Russland sie reparieren kann, wird die Pontonbrücke von einer provisorischen Lösung zu einem ständigen Indikator dafür, dass die Logistik der Krim auf eine Ausweichvariante angewiesen ist.